作为为数不多的历史超过百年的超豪华品牌，阿斯顿·马丁这百年来一直给人一种风度翩翩的英伦绅士形象，旗下的产品也自始至终都是优雅与性能共存的GT跑车。而在去年的11月20日，阿斯顿·马丁旗下首款SUV车型，定位为超豪华GTSUV的——DBX，在北京英国驻华大使馆官邸全球首发，开启了阿斯顿·马丁的全新篇章。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外，足以见得对中国市场的重视。
何为“GT”？
最近几年，“GT”一词如同雨后春笋一般涌现，很多主机厂会把它与性能挂钩。但事实上，GT的英文全拼为GrandTour，译为“壮游”，最早发源于17世纪英国上流社会年轻人的成年礼。
随着汽车的诞生，一种既拥有澎湃动力与凌厉操控性能、又能为驾乘者的长途旅行带来豪华舒适体验的跑车也孕育而生，GrandTour的缩写GT也就成为了这种跑车的专属名称。
但对于当下的消费者来说，双门GT跑车已经不能满足他们的所有的用车场景，就比如笔者本次试驾的地方——西双版纳，地处热带北部边缘，虽然气候宜人，环境优美，但天气瞬息万变，并且非铺装路面较多，GT跑车很容易寸步难行。正因如此，DBX应运而生。
笔者在云南经过了一天的试驾体验之后认为：DBX是一辆既拥有GT跑车的卓越性能，又能够满足用户全生活场景需求的超豪华SUV。
熟悉超豪华品牌的朋友肯定对48V主动防倾杆不陌生了，但做到了标配DBX还是头一个，彰显了阿斯顿·马丁的诚意。
说到女性驾驶，大家可不要被DBX超过5米的车长所吓到，得益于精巧的设计，DBX实际看起来并不显大，驾驶员的视野也不会让你有种开大车的感觉。
此外，在SPORT+模式下，DBX配备的空气悬架会将悬架高度从GT模式的基础上下降30mm，带来更低的重心；9AT变速箱的换挡速度也会进一步提高，获得更高的扭矩爆发，并且在手动模式下禁用自动升档，完全由驾驶者来控制。如果不是较高的视野，笔者一度以为正在驾驶的是Vantage，可以很负责任的说，DBX的性能和操控完全与阿斯顿·马丁的GT跑车一致。
当然，如果拿DBX与一些硬派SUV相比，越野性能的确还有提升空间，但对于DBX的产品定位来说，这样优异的表现足以轻松面对复杂路况，让用户有信心去探寻广阔的自然天地。
为什么DBX配置更高反而自重更轻？这就要归功于阿斯顿·马丁专为SUV打造的全新平台，并采用了与阿斯顿·马丁旗下GT跑车一样的同级唯一挤压成型粘和式高强度铝合金车架，这是DBX登峰造极的点睛之笔，除了车头和车尾采用更为轻量化的复合材料，DBX其余所有的覆盖件均采用了铝合金材质，而整车的节点部位也都进行了铸铝处理，既保证了轻量化，使其比添越轻了公斤，刚性也得到了保障。
这是阿斯顿·马丁百年来第一次制造SUV车型，但就像笔者文中所述，阿斯顿·马丁GT跑车的卓越性能早已成为其品牌精髓，即便是SUV车型也拥有与GT跑车完全相同的性能表现，能够为用户带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。并且DBX还有着优异的越野性能，能够帮助用户去到GT跑车所去不到的地方，给他们带来不同的生活方式。
提到阿斯顿·马丁的造型设计，笔者脑海中能立马联想到“优雅”、“唯美”、“英伦”等词汇，毕竟阿斯顿·马丁的每一款产品都是那么的令人着迷。
别看DBX的车长超过了5米，车宽超过了2米，但它并不显大，这点相信您从照片中就能看出，而这就要归功于其严格遵循了黄金比例分割的造型语言，无论是车头与车身、前格栅与地面还是前轮拱与前轮，均遵循0.黄金比例分割原则，令其拥有紧凑的车身造型并同时拥有充裕的车内空间。
实木最厚的地方达到10cm，是的你没看错，的确是10cm。并且经过特殊的处理，不会因为时间流逝而腐蚀损坏，彰显了阿斯顿·马丁精益求精的匠心工艺。
作为阿斯顿·马丁首款SUV车型，DBX延续了阿斯顿·马丁优雅的GT美学设计，同样动感、迷人，尤其是黄金比例分割的造型语言，让DBX在同级中尤为出众，相信这样紧凑、优雅的设计也会吸引不少女性消费者。
超长的轴距令其后排拥有充裕的乘坐空间，并且座椅填充物柔软，后排还配有独立空调出风口、座椅通风和加热，车内所有乘客均能享受到宾至如归的乘坐舒适性，这是GT跑车所不能给到你的。
其中笔者最喜欢爱宠套装，该套装包括一块宠物隔离板，可以为爱犬在后备厢中单独划出一块玩耍区域。同时，该套装还配备一个保险杠保护装置，当爱犬从后备厢中跳出时，能够保护车辆漆面不被刮花。
虽然目前超豪华SUV市场中已经有几位强敌，但经过这一天的“壮游”，笔者认为阿斯顿·马丁DBX凭借优雅的造型设计、丰富的基础配置、与GT跑车相同的卓越性能以及充裕的车内空间，让其在同级中拥有极强的产品竞争力，在加上比同级在相同配置情况下要便宜几十万的售价，笔者相信DBX未来能为阿斯顿·马丁取得不错的销量成绩。而DBX的推出，也为那些敢于追求自己生活方式的消费者，提供了可以满足全生活场景的载体，让自己的生活更加精彩。
（图/文网通社张洋）