正观评论员陈若松
人为造成的阻碍，不仅是对司机的伤害，也是在损害公路管理部门的公信力。
9月26日，一条“鱼不新鲜不让免费过收费站，司机气得当场吃下半条生鱼”的视频引发热议，甬台温高速公路温州萧江收费站被指疑似刁难运鱼车司机。9月27日，浙江温州甬台温高速公路有限公司发布声明，称经核查，收费站工作人员查验过程中操作流程合规，没有发现不文明服务行为。（澎湃新闻9月28日）
这又是一起鲜活农产品运输“争议收费”事件。新鲜带鱼属于鲜活农产品中的鱼类，按照相关政策，应该予以免费通行。但收费站工作人员却挑出了“毛病”，以部分鱼破肚、断头等为由，认定鱼不新鲜，不属于鲜活农产品。
显然，这种认定并不合理。且不说最后查验证明腐坏的带鱼是少部分，工作人员以此认定整车带鱼不新鲜，过于片面；更关键的是，带鱼出水后本就容易死，鱼身不完整属于正常现象，将带鱼破肚、断头和不新鲜划等号，也显得过于机械。
虽然在收费站负责人的重新查验下，事情最终圆满解决，看似是还了司机公道。但也不得不说，如果不是司机做出“生吃带鱼”的过激行为，能得到这样的结果吗？恐怕要打问号。
因此，尽管最终免费放行了，但反映出来的问题并未解决。农产品新不新鲜，怎么认定？工作人员在认定的过程中应该有怎样的心态？
显而易见的是，认定必须要有统一的规范，不能全凭工作人员主观判断。为此有必要细化相关规定，越具体越全面越好。例如目前的《鲜活农产品品种目录》中，“鲜活水产品”注明仅指活的、新鲜的。其中“活的”容易判断，但“新鲜”的标准是什么？不同人可能有不同的理解。因此不妨给出更详细的解释，如此才能减少认定上的主观性。
此外，收费站也需要更加灵活和人性化。鲜活农产品运输绿色通道是一项惠民政策，收费站执行规定严格查验货物没有问题，但更应该看到国家出台这项政策的初衷和善意，以及老百姓的利益，不能为多收费而人为增加障碍，让政策变了味。
当然，增加辅助查验手段也必不可少。该起事件中，工作人员曾向司机了解货物的运地、运往地、用途等，但司机情绪激动，配合度不高，甚至出现“生吃带鱼”这样的过激行为。这可能也是造成一开始认定不准确的原因之一。因此司机主动配合查验、提供更多有效信息对辅助认定也非常重要。
但话又说回来，带鱼不易保存，司机着急赶路，在当时的情况下出现一些过激行为，可能也是迫于无奈。所以，今后怎么让符合条件的车辆免费而又快速通过，更大程度保障农产品鲜活，是公路管理部门需要思考和研究的。
“绿色通道”是为鲜活农产品运输提供便利的，不该频频出现“争议收费”。人为造成的阻碍，不仅是对司机的伤害，也是在损害公路管理部门的公信力。就此而已，相关部门、收费站和司机应该形成合力，提高认定“鲜活农产品”的科学性和效率，让绿色通道更加畅通。#司机过收费站为证新鲜生吃带鱼#
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