产能跟不上订单，海豹级别不如汉，胜在悬架和精致感
虽然国产自主汽车品牌起步时间晚，但是不乏脚踏实地的践行者，比亚迪汽车很早就奠定了新能源大目标，最近几年时间简直就是厚积薄发，尤其年比亚迪汽车市值突破万亿，放在世界市场上对比，市值规模已经超越了大众通用福特之类的老牌巨头。当然市值只是代表市场信心，按照产品规模来看，比亚迪和那些老牌还有差距，今年比亚迪除了王朝系列之外，正在稳步拓展两个全新的系列，也就是海洋生物系列和海军系列，其中海洋生物系列第2款车型海豹已经进入到预售阶段。
最近官方信息透露比亚迪海豹将在6月份之内正式量产，而且是在江苏常州的全新比亚迪制造基地投产，预估的单月产能1.5万台，按理说这样的产能水平已经是给爆款准备。但是从比亚迪海豹预售期间的表现来看，产能大概率是跟不上订单的，因为在粤港澳大湾区车展上亮相之后，仅仅两天时间官方统计口径订单数据就超过了5万台，目前保守估计总订单数量达到15万台左右。
虽然有些订单只是意向订单，最终能够转化成为有效销量的数据可能会略少，但总体来看比亚迪海豹还没正式上市就成功了。从尺寸定位来看，这款车级别其实不如比亚迪汉，因为比亚迪海豹只是定位B级车领域，而比亚迪汉属于标准的C级中大型车。
但是海豹价格定位并不低调，这款车的预售起步价21.18万，整体价格区间非常接近比亚迪汉，那为什么在尺寸定位差了一个档次的情况下还是能够收获大量热度？主要就是因为这款车比王朝系列胜在悬架系统和精致感，海豹新车型属于比亚迪3.0时代新平台打造，首先底盘悬架系统就有了更改，前双叉臂悬架搭配后多连杆独立悬架，行驶质感预计会超越比亚迪汉。
而且这款车看似属于B级车，车身总长只有4.8米，但实际上得益于3.0时代新平台，轴距长达mm，实际空间表现并不输给比亚迪汉。外观内饰设计方面更偏向于年轻运动，虽然取消了汉字车标，回归BYD英文字母logo，但前脸和尾部造型更激进，相比王朝系列会有新鲜感。
内饰的进步更大，除了招牌配置旋转大屏幕，比亚迪海豹提供了大量的内饰仿生学造型，比如类似海洋生物尾鳍的中控台面，以及同样造型的多功能方向盘都很飘逸。水晶质感电子档杆和人体工程学设计浅色系皮革面料座椅，细节方面会比王朝系列有所升级。
动力性能其实和比亚迪汉差异不大，海豹这款车入门版本标准续航就可以达到公里，最强的性能版本综合输出可以达到千瓦，零百加速成绩3.8秒。
问题来了，你觉得比亚迪海豹和王朝系列相比有优势吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点