日前，安徽省引江济淮工程枞阳站以60立方米每秒的流量抽引长江水，为巢湖、兆河、西河补充水源。这是首次通过引江济淮菜巢线实施“引江济巢”，替代凤凰颈排灌站为环巢湖地区城乡供水和内河航运提供水源保障。
引江济淮工程是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”，也是辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的水资源配置战略工程，更是经济社会发展与水环境改善的民生工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送3段，输水线路总长公里（皖境输水线路总长.4公里），受水区涉及我省13市46县(区、市）。
从经济角度来看，历史上的运河是中华文明历史标志性文化遗产之一，是社会繁荣兴旺的文化体现；在新时代，千里运河也有丰富的现实意义。在不少地势平坦、水资源丰富的地区，内陆水运依旧发挥着重要功能。
相较铁路运输和航运，水运具有运量大、污染小、占地少等优势，成本也是最低。“以往淮河以北的运输船舶要走京杭大运河绕行，距离远，排队时间长。引江济淮通航以后，航运里程将缩短公里至公里，大大缩短运输时间，也促进了安徽及长三角地区经济社会和综合交通运输发展。”安徽省引江济淮公司肥西建管处副处长宋诚介绍说。
从地图上看，引江济淮规划的江淮运河线路，正是与京杭运河基本平行的南北水运大通道。依托调水路线，工程贯通后将形成.9公里的航道，将形成以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网。
中部崛起，交通先行。工程沿线有我国重要的煤炭、钢铁、化工和商品粮生产基地，资源丰富。当长江、淮河两大水系在省内实现沟通，长三角地区的工农业产品可以顺利北上，北方丰富的煤炭资源也可以南下，这对建设长江经济带、中部崛起、交通基础设施建设都具有重要意义。“实现江淮沟通后，可构建淮河水系第二入江通道，不仅利于安徽航运，更惠及长三角地区。”安徽省时代战略研究院院长程必定说。
“引江济淮工程的建设，对合肥，乃至全省经济社会发展都有着重要的历史机遇。”程必定介绍说，引江济淮将有利于合肥进一步扩大城市辐射力，在基础设施、产业布局、要素市场和环境保护等多方面带动区域协调发展，可以强化与长三角城市群各城市的交通联系，提升交通基础设施的共建共享和互联互通水平。
作为省内基建“一号工程”，引江济淮航运工程被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》以及交通运输部“十三五”“十四五”规划，将于年内实现试通航。（记者史睿雯彭旖旎）
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