比亚迪“海豚”实车出街，2.7米轴距越级！比五菱代步车舒服
站在年这个时间点向前看，汽车行业的新能源大趋势确实已经非常明显了，几乎所有的大规模车企都开始把研发重点放在了新能源车上面，甚至有很多比较激进的汽车品牌直接宣布了禁售燃油车的时间表。在国内市场当中这种现象尤其明显，大量的造车新势力层出不穷，不过仔细看造车新势力的产物，大多数价格定位并不便宜，在这样的情况下，去年上市的五菱宏光miniev就反其道而行之凭借2.88万的起步价成为爆款。
而五菱小车火起来之后，其他厂商也难免眼红，接连推出的长安奔奔e-star国民版，江淮思皓E10X，以及雷丁芒果之类的产品都是瞄准了纯电动代步车市场。而要说到新能源巨头，那就不得不提到比亚迪，现在的比亚迪电动化技术积淀相当深厚，所以完全有条件打造出一款纯电动代步车爆款产品。
早在4月份上海国际车展期间，比亚迪已经展示了EA1全新车型，最近这款车已经确定命名为比亚迪海豚，近两年也很流行这种动物命名，比如哈佛大狗，长城欧拉白猫黑猫好猫，这种命名方式更容易被大家记忆。
近期比亚迪海豚这款车已经有实车出街，很显然已经即将达到量产上市状态，从外观造型风格来看，这次偶遇到的车型竟然采用了双色车身涂装，车头前面属于封闭式设计，悬挂的是byd英文字母车标，而不是王朝系列。
车身侧面很显然就是代步车的风格，不过拥有隐藏式门把手和车身a柱三角窗，细节设计比五菱宏光miniev更加精致，而且车身腰线采用了大量的棱角线条，只看局部其实有点像第7代伊兰特的味道。尾部贯穿式灯光搭配英文字母车标，而且提供了拼色导流板之类的装饰套件。
该车型内饰配置相当丰富，拥有小尺寸液晶仪表盘和大尺寸自适应旋转导航屏幕，空调控制区域创新采用了滚轮设计，而且车内大量采用拼色软包材质覆盖，高级质感非常突出。
从申报信息可以看出，这款比亚迪海豚总长度并不大，即便是运动套件版本车型，总长度也不过mm，宽度mm，这就是小型代步车的水准，然而基于全新的3.0模块化平台打造，轴距竟然达到2.7米，这在代步车领域当中绝对是越级的水平。空间表现比五菱代步车舒服很多，当然最终的定价肯定会高于五菱宏光miniev。
该车型将会采用磷酸铁锂刀片电池提供能量，动力则来自于70千瓦永磁电动机，这样的动力表现确实算不上高性能，不过用在一款小尺寸代步车上面已经足够了，而且预计最高配版本车型的续航里程将达到公里以上，这会比其他的代步车优秀很多，基本消除了里程焦虑问题。
问题来了，你觉得这款比亚迪海豚会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点